【财新网】（记者 刘长 张艳玲 18日发自大连、北京）截止到18日下午5时，大连新港输油管大火已被扑灭，3号储油罐还略有黑烟冒出。由辽宁海事部门组织的海面清污工作，已进行超过36个小时。辽宁省政府已成立调查组，启动对事故原因和责任调查。至于财产环境损失，目前尚无法评估确切。
事故责任在谁？
多名目击者向财新记者描绘当天爆炸现场时提到，一声巨响之后，中石油大连保税区油库内升起一个火球，“像下雨时雷劈出的火花。”
来自中石油的新闻通稿称：7月16日18时20分左右，大连新港至中石油大连保税油库输油管线，在油轮卸油作业时发生闪爆，造成管线内原油泄漏发生火灾，引发管廊道管线爆裂，火势顺排污渠蔓延，少量原油和污水流入海域。
据知情人士透露，最先着火的地点的确在中石油大连保税区油库内，位于3号罐西北面的管线附近。爆燃发生后，火势迅速延输油管线向各处蔓延。事发时，一艘名为“宇宙宝石”号的利比亚籍油轮，正在30万吨级原油泊位进行作业。18时30分左右，接到辽宁海事部门疏散指令后，“宇宙宝石”号方启程离港。
“外籍油轮卸油引发管道爆炸”一说，目前仍缺乏来自官方的相关细节支撑。部分知情人士透露：当晚，“宇宙宝石”号油轮正通过管线与中石油库区储油罐连接，开始卸油，但工人在为原油添加稀释剂时操作不当，引发了大火。
至于添加稀释剂的操作，究竟该岸上工作人员还是油轮工作人员进行，目前并不清楚。大连市安全生产监督局副局长孙本强也表示：“事故的责任到底是在油船方还是中石油，现在还不能判定。”
孙本强18日接受媒体采访时表示：目前还不能对事故原因做出判断。此前媒体所说的爆炸原因，只是根据表现形式所做的初步判断，要做技术上的分析才能做出进一步的判断。目前，辽宁省政府已成立调查组，开始调查事故现场值班、操作人员，同时，与事发时正进行卸油作业的外籍油轮进行登船接触。
当日，中国石油天然气集团公司对新华社记者表示，虽然事故原因正在调查中，但中石油将以最大努力防止和减少事故带来的影响和损失。
据了解，事发时，除“宇宙宝石”号利比亚籍油轮外，停靠在油区作业的船只还有中国籍“中燃51”“长航风采”两轮。此外，在油品码头附近的矿石码头，还停靠着一艘巴拿马籍的“宝菲克斯”轮，该轮一度被媒体认定为事发船只。
辽宁海事部门证实，事发当晚，他们紧急组织了港区内船只的疏散，并在大连港东南部北纬38度50分以南水域划定临时锚地，供船舶抛锚候泊.
海面油污目击
“7·16大火”当晚，部分原油通过管线和库区污水排海阀门，流入大连新港和大窑湾港区，污染面积初步估计在50平方公里以上。原油污染对于当地生态的慢性破坏，暂时还无法预计。
18日下午3点，财新记者跟随辽宁海事局工作人员，从大连新港大窑湾港区8号泊位启程，随船查看海面原油污染和海面清污情况。
海风中有浓烈的油料味，船驶过浮油带时，溅起的海浪均呈黑色，整个海湾的海水在直射阳光下泛着油光。在大窑湾港区进出港海域，有一条数十米宽长近5公里的浮油带，呈深黑色，厚度在2厘米以上。而在较远的海域，还有众多漂浮的油块。
“这次漏油事故能否定性为‘严重污染’，现在还不好说。但大连还没有出过这样的事情。”辽宁省海事局工作人员介绍称，目前公布的数字——污染海面约50平方公里——是通过海面航行，搜寻到原油扩散最边沿，由多艘船只进行定位并锁定污染区域，最后计算出来的面积。
在事故发生地——中石油国际仓储公司以南的海滩上，财新记者看到，虽然仍有海鸥翔集，但大片礁石已被黑色油料包裹，海浪卷集上岸的贝类、藻类生物，均深陷浮油中。
但据了解，整个污染海面，主要集中在大窑湾港区和大连新港油品码头附近。由于事故发生地为港口工业区，没有居民房屋和种植作物，与渔民捕捞区也较远，故漏油事故对于当地生态的破坏，略小于此前外界估测。
从17日事故发生后，辽宁省海事部门已在溢油水域布设围油栏约7000米，组织20余艘清污船舶进行海上清污。大连保税区油库的上级单位中石油，也派出一支由六艘船只组成的清污队伍。
除对大范围的油块使用围栏回收外，对较薄的油层，清污人员采取了喷洒消油剂的方式。“目前还无法确定清污完成的时间，但可以肯定，接下来将是个漫长的过程。”辽宁海事局工作人员说。■
